A Federação Internacional de Automobilismo (FIA) pediu esclarecimentos à McLaren sobre sua asa traseira, após reclamação da RBR. O problema seria o desenho da tampa do motor e sua influência no aerofólio. Isto reduz o arrasto aerodinâmico e melhora a velocidade final do carro em aproximadamente 10 km/h. Se a peça for reprovada antes da primeira corrida de 2010, no dia 14 de março, no Bahrein, a equipe inglesa não poderá usar a inovação.Com a asa polêmica, a McLaren foi a melhor na última sessão de testes coletivos da pré-temporada da Fórmula 1, realizada no circuito de Barcelona na semana passada. A situação lembra os problemas causados pelos difusores duplos, lançados na temporada passada por três equipes - Brawn GP, Williams e Toyota.Existe um pouco de barulho sobre a asa traseira da McLaren. Eles têm uma fenda que afeta o fluxo de ar e melhora a velocidade final em linha reta. Acho que isso será resolvido antes da primeira corrida. Pedimos esclarecimentos à FIA, mas acho que a Ferrari está mais em cima do assunto do que nós, para falar a verdade - diz Christian Horner, chefe da RBR, em entrevista ao jornal inglês "Daily Telegraph".
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